Augstas temperatūras titāna sakausējumu pielietošana

Augstas temperatūras titāna sakausējumi ir plaši izmantoti aerodzinējos, pateicoties to lieliskajai termiskajai izturībai un augstajai īpatnējajai izturībai. Augstas temperatūras titāna sakausējumus galvenokārt izmanto aerodzinēju ventilatoros un kompresoros, piemēram, kompresoru diskos, asmeņos, navigatoros, savienojošajos gredzenos utt. Aizstājot oriģinālo niķeļa bāzes supersalonu ar titāna sakausējumiem, kompresora svars var samazināties par 30%-35%. Ārvalstu progresīvajos aerodzinējos izmantotā titāna īpatsvars sasniedz 25-39%. Piemēram, titāna sakausējuma saturs F100 motorā veido 25% no kopējā dzinēja svara, V2500 dzinējs ir 31%, bet F119 dzinējs - 39%. Augstas veiktspējas aerodzinēju attīstības pieprasījums ir izraisījis augstas temperatūras titāna sakausējumu attīstību, un darba temperatūra ir pakāpeniski palielinājusies no 400 °C, ko pārstāv Ti-6Al-4V sakausējums 1950. gados, līdz 600 °C, ko pārstāv IM834 sakausējums. Virs 600 °C straujā šļūdes pretestības samazināšanās un augstas temperatūras izturība pret oksidēšanos ir divi galvenie šķēršļi, kas ierobežo titāna sakausējumu attīstību līdz augstākai temperatūrai. Tāpēc 600°C tiek uzskatīta par "termiskās barjeras" temperatūru titāna sakausējumu attīstībai. Gadu gaitā, lai apmierinātu augstas veiktspējas aerodzinēju vajadzības, attīstītās valstis aviācijas nozarē, piemēram, Eiropa, Amerika un Krievija, ir piešķīrušas lielu nozīmi augstas temperatūras titāna sakausējumu pētniecībai un izstrādei un secīgi izstrādājušas augstas temperatūras titāna sakausējumus, ko izmanto 350–600 °C temperatūrā. Bijusī Padomju Savienība 1950. gadu beigās izstrādāja BT6, BT3-1, BT18, BT9 un citu kategoriju titāna sakausējumus, bet 1960. un 1970. gados izstrādāja BT18 un BT25 sakausējumus. Kopš tā laika, lai uzlabotu augstas temperatūras titāna sakausējumu veiktspēju un darba dzīvi, BT18y, BT25y, BT8M, BT8M, BT8-1 un BT8M augstas temperatūras titāna sakausējumi tiek uzlaboti un izstrādāti, pamatojoties uz oriģinālo sakausējumu. Pēdējos gados ir izstrādāts BT36 titāna sakausējums, ko izmanto attiecīgi HKB, IIC90A un citos dzinējos. Tāpat Amerikas Savienotās Valstis izmanto arī Ti64, Ti811, Ti6242 un citus titāna sakausējumus progresīvos dzinējos, piemēram, JT90 un F-110, attiecīgi.